“Mẹc G” và Range Rover lần đầu có dòng xe hoàn toàn điện; Honda thành lập thương hiệu ô tô điện mới; KIA trình làng mẫu xe điện giá cả phải chăng EV3… là những sự kiện đáng chú ý trong tuần này.
Mercedes G-Class chính thức có phiên bản thuần điện
Các mẫu xe với kiểu dáng đã trở thành biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô trên toàn thế giới cuối cùng đã chính thức có dòng xe hoàn toàn đã điện.
Xe mới có tên là G580 sử dụng công nghệ EQ thay vì EQG như thông tin trước đó. Xe có tổng cộng 4 động cơ điện với công suất 579 mã lực và mô men xoắn cực đại lên đến gần 1.200Nm. Mỗi động cơ được trang bị hộp số 2 cấp riêng biệt, giúp tạo ra tỉ lệ truyền động cực thấp phục vụ việc vượt địa hình. Với bốn động cơ độc lập, chiếc xe G580 cũng có khả năng điều chỉnh mô men xoắn ở từng bánh xe tùy ý, đáp ứng tốt hơn nhiều so với các loại khóa vi sai truyền thống.
Pin 116kW của xe có thể đạt hành trình 473 km/lần sạc, với khả năng sạc 200kW khi cần (10-80% trong 32 phút).
Land Rover Range Rover thuần điện lộ diện
Để cạnh tranh với đối thủ người Đức, hãng xe Anh quốc Land Rover trong tuần này cũng tiết lộ những hình ảnh đầu tiên về mẫu Range Rover hoàn toàn điện. Đây cũng là mẫu ô tô chạy điện dùng pin đầu tiên trong lịch sử của Land Rover.
Mặc dù hiện tại vẫn chỉ bán xe sử dụng động cơ đốt trong, Land Rover cho biết nhu cầu từ phía khách hàng về xe điện của hãng đang gia tăng. Đối với mẫu Range Rover hoàn toàn điện, Land Rover cho biết đã có ít nhất 16.000 người đăng ký chờ sẵn mặc dù xe chưa được ra mắt. Thông số kỹ thuật của mẫu Range Rover hoàn toàn điện cũng chưa được công bố, trừ việc rằng xe có thể lội nước tới 850mm – là mức cao nhất trong các loại xe off-road hiện nay.
KIA hé lộ mẫu xe điện rẻ nhất EV3
KIA đã tiết lộ thông tin về mẫu xe điện EV3 – chiếc ô tô điện có giá thấp nhất trong danh mục sản phẩm của hãng tại thời điểm ra mắt. Dựa theo hình ảnh cho thấy, EV3 sẽ có kiểu dáng hình hộp tương tự SUV EV9 cỡ lớn đã có mặt trên thị trường và sẽ sử dụng tổng thể ngoại thất đặc trưng của KIA. Thông tin này tương tự như các mẫu xe thử nghiệm mà giới nhiếp ảnh đã từng chụp được trước đó.
Phần bên trong, EV3 sẽ được trang bị các tiện nghi tương tự như những mẫu xe sử dụng động cơ xăng cùng phân khúc của KIA, bao gồm màn hình đôi kích thước 12,3 inch và hệ thống hỗ trợ lái xe mới (ccNC).
Theo kế hoạch, EV3 sẽ ra mắt trên thị trường toàn cầu trong năm nay. Với kích thước nhỏ gọn cùng mức giá hợp lý, đây cũng sẽ là một mẫu xe điện tiềm năng với tiềm năng tiêu thụ tốt tại các thị trường ở Đông Nam Á.
Subaru khai tử Legacy, dọn đường cho SUV điện mới
Sau 36 năm, mẫu sedan Legacy của Subaru đã chính thức ngừng sản xuất vào ngày 24-4 (theo giờ Việt Nam) nhằm tạo đường cho dòng sản phẩm ô tô điện mới của hãng, chủ yếu là các dòng xe SUV và crossover. Theo kế hoạch, từ nay đến hết năm 2026, Subaru sẽ ra mắt ít nhất 3 mẫu SUV điện.
Hiện tại, Subaru đã tung ra mẫu ô tô điện đầu tiên mang tên Solterra, sản xuất dựa trên nền tảng e-TNGA của Toyota. Xe đã được bán tại Mỹ từ tháng 12-2022, và doanh số của năm 2023 đã đạt 8.872 xe. Hãng xe Nhật đang theo đuổi kế hoạch có ít nhất 50% xe điện trong tổng doanh số ô tô vào năm 2030, đây là một sự thay đổi lớn so với mục tiêu trước đó là 40% chiếm doanh số cho xe hybrid và điện.
Honda thành lập thương hiệu xe điện riêng cho Trung Quốc
Bộ 3 sản phẩm xe điện mới có tên Ye Series dành cho thị trường Trung Quốc, dự kiến sẽ có mặt tại Triển lãm Ô tô quốc tế Bắc Kinh 2024.
Hai mẫu xe điện đầu tiên được giới thiệu là Ye P7 và Ye S7, đều thuộc phân khúc xe gầm cao và được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm đặc biệt cho ôtô điện. Cả hai xe này cung cấp hai tùy chọn động cơ, một là động cơ điện dẫn động cầu sau, hoặc hai động cơ điện dẫn động 4 bánh.
Thông số kỹ thuật chưa được công bố, nhưng Honda cho biết cả hai dòng xe đều sẽ tạo ra “trải nghiêm lái xe thú vị”. Hãng xe Nhật cũng giới thiệu mẫu ô tô thể thao ý tưởng Ye GT Concept, dùng chung nền tảng với Ye P7 và Ye S7 nhưng là dòng xe gầm thấp.
BYD khoe bán tải Shark cạnh tranh với Ford F-150 Lightning
Hãng xe điện Trung Quốc sẽ sớm ra mắt chiếc bán tải điện đầu tiên của mình trên thị trường toàn cầu. Đây là mẫu xe từng được CarNewsChina phát hiện lần đầu tiên tại một nhà máy của BYD hồi tháng 11-2022.
Trong 2 năm qua, mẫu xe này cũng nhiều lần xuất hiện trên đường chạy thử, với kiểu dáng tương tự Ford F-150 Lightning và Toyota Hilux. Điểm nhấn của xe là biểu tượng BYD cỡ lớn nằm ở lưới tản nhiệt phía trước.
Theo các nhà phân tích, BYD Shark có thể sẽ tiếp cận các thị trường Australia, Thái Lan, Nam Phi… trong thời gian đầu ra mắt, trước khi tiếp cận Nam Mỹ và châu Âu.
Ô tô điện Xiaomi gây lo ngại vì liên tục gặp sự cố
Ô tô điện Xiaomi SU7 vừa được ra mắt cách đây ít ngày đã thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng, tuy nhiên, các sự cố với chiếc xe này cũng ngày càng xuất hiện nhiều. Xuất hiện vào cuối tháng 3 với mức giá từ 215.900 nhân dân tệ (tương đương 742 triệu đồng), Xiaomi SU7 nhanh chóng gây ra làn sóng tại thị trường Trung Quốc. Theo thông tin từ Xiaomi, chỉ sau 24 giờ ra mắt, đã có đến 88.898 khách hàng Trung Quốc đặt mua ô tô này.
Tuy nhiên, khi những chiếc SU7 lăn bánh trên đường cũng là lúc những sự cố liên tiếp xảy đến và được lan truyền trên mạng xã hội. Nổi bật trong số đó là video quay cảnh chiếc xe điện của Xiaomi bị mất kiểm soát và đâm vào lề đường. Một video khác lại thấy một chiếc SU7 màu tím bị sập gầm do hệ thống treo khí nén của xe bị lỗi.
Nguyên nhân chủ yếu của nhiều vụ tai nạn có thể được giải thích do hệ thống cân bằng điện tử của Xiaomi hoạt động chưa hiệu quả. Một số ý kiến cũng cho rằng, việc SU7 là chiếc ô tô đầu tiên của hãng vốn chỉ nổi tiếng về thiết bị điện tử tiêu dùng, nên sai sót cũng là dễ hiểu.
Lái xe bị kết án do lạm dụng công nghệ xe tự hành của Tesla
Một tài xế 56 tuổi tại Washigton (Mỹ) đã bị kết tội giết người sau khi chiếc Tesla Model S của ông gây tai nạn giao thông trong trạng thái tự hành, khiến một người đi xe đạp tử vong. Cảnh sát địa phương cho biết, tài xế – đã sử dụng bia rượu trước khi cầm lái – quá tin cậy vào khả năng tự hành của chiếc Model S, khi kích hoạt công nghệ này, rồi sử dụng điện thoại và không để tâm tới tình hình giao thông khi vụ tai nạn xảy ra.
Theo giới chuyên môn, mặc dù nhiều nhà sản xuất ô tô hiện nay thường quảng cáo các giải pháp hỗ trợ người lái (ADAS) bằng những ngôn từ có cánh, nhưng các lái xe luôn phải tập trung khi cầm lái để tránh những rủi ro đáng tiếc. Kết quả vụ tai nạn lần này cũng đã tạo ra án lệ tại Mỹ, đồng nghĩa những tài xế sử dụng công nghệ tự hành gây tai nạn sẽ phải tự chịu trách nhiệm trước pháp luật.
