Cầu Thủ Thiêm 4 sẽ góp phần xây dựng hệ thống giao thông kết nối liên vùng, tiến tới hoàn thiện mạng lưới giao thông của TP Hồ Chí Minh theo quy hoạch.
UBND TP Hồ Chí Minh đã gửi phương án xây dựng tĩnh không cầu Thủ Thiêm 4 đến Bộ Giao thông Vận tải để xin ý kiến. Đây là bước cần thiết để hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án và sớm trình cấp thẩm quyền thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư.
Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, được phê duyệt từ năm 2013, cầu Thủ Thiêm 4 sẽ kết nối quận 7 với TP Thủ Đức, có quy mô 4 làn xe. Tuy nhiên, sau khi nghiên cứu và dự báo lưu lượng giao thông đến năm 2050, các tư vấn đã đề xuất mở rộng mặt cầu lên thành 6 làn xe (gồm 4 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp).
Quy mô 6 làn xe của cầu Thủ Thiêm 4 đã được cập nhật vào dự thảo quy hoạch TP Hồ Chí Minh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, và đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP đến năm 2040, tầm nhìn đến 2060, dự kiến sẽ trình cấp thẩm quyền thẩm định và phê duyệt sớm. Trong quá trình lựa chọn phương án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4, có hai phương án tĩnh không đã được đề xuất.
Phương án 1 có tĩnh không thông thuyền của cầu chính qua sông Sài Gòn là 10m, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 4.365 tỷ đồng. Tuy nhiên, phương án này gặp hạn chế do chiều cao thông thuyền thấp, gây khó khăn cho các phương tiện giao thông đường thủy và ảnh hưởng đến việc khai thác hiệu quả các cảng Nhà Rồng, Khánh Hội.
Phương án 2 có tĩnh không thông thuyền 15m (cố định, không có giải pháp nâng hay mở), tổng mức đầu tư ước tính khoảng 4.840 tỷ đồng. UBND TP Hồ Chí Minh cho biết sẽ lựa chọn phương án này. Mặc dù chi phí cao hơn khoảng 10% so với phương án 1, nhưng phương án này mang lại nhiều lợi ích hơn, như cho phép các tàu thuyền cao hơn 10m dễ dàng lưu thông, đặc biệt là các tàu nhà hàng chở khách du lịch. Điều này sẽ giúp khai thác hiệu quả các cảng Nhà Rồng, Khánh Hội và phát triển du lịch sông Sài Gòn.
Trước đây, Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh đã đề xuất phương án cầu Thủ Thiêm 4 có tĩnh không khai thác bình thường 15m, nhưng nhịp chính giữa sông Sài Gòn có thể nâng lên 45m thông qua hai trụ tháp và hệ thống nâng.
Theo tính toán, phương án này có tổng đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng (bao gồm lãi vay). Tuy nhiên, để xác định tĩnh không và phương án thiết kế nhịp cầu Thủ Thiêm 4, Thường trực Thành ủy TP Hồ Chí Minh đã giao Ban Cán sự đảng UBND thành phố phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải để thống nhất, vì khu vực này đang trong quá trình nghiên cứu kết nối đường sắt cao tốc Bắc – Nam với tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh – Cần Thơ.
UBND TP Hồ Chí Minh đánh giá rằng cầu Thủ Thiêm 4 sẽ tạo thêm một trục giao thông mới theo hướng Bắc – Nam của thành phố, kết nối khu vực Nam thành phố với trung tâm và TP Thủ Đức ở phía Đông. Qua đó, cầu sẽ giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường như Nguyễn Tất Thành, cầu Khánh Hội, cầu Kênh Tẻ, cầu Ông Lãnh, cầu Nguyễn Văn Cừ và góp phần giải quyết ùn tắc giao thông khu vực. Cùng với các dự án đầu tư xây dựng nút An Phú, Quốc lộ 50, các dự án khép kín đường Vành đai 2, Vành đai 3… cầu Thủ Thiêm 4 sẽ tạo nên hệ thống giao thông liên vùng, dần hoàn thiện mạng lưới giao thông thành phố theo quy hoạch.
